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xts变速箱油什么品牌(xts用什么变速箱油)

May,26,2022 << Return list

没有一点点防备,你就这样悄然离去

我第一次听到凯迪拉克XTS停产的消息是在今年的4月2日,来自一位二手车鉴定师,当时他正在对陪伴我五年有余的XTS进行二手车鉴定。我的第一反应是“Oh, My God!” 我甚至很认真地质疑这个消息的真实性,第一时间给广东一个在凯迪拉克4S店工作的好朋友发微信求证,得到的回复是“去年5月已停产,上了新款CT5替代”。车辆工程专业的我此时感觉有一点惭愧(对汽车行业新闻的不灵通),但更多的是对XTS的惋惜(英雄末路)。


凯迪拉克XTS——不想说再见

凯迪拉克 XTS 春风得意+高回头率


相见时难别亦难,想说爱你不容易

回想起2014年初见凯迪拉克XTS时的一见倾心,当时对它“钻石切割”的硬朗线条、优雅流畅的修长车身和霸气难挡的澎湃动力深深迷恋。在一众BBA翘楚的诱惑之下,我只用了1天时间就义无反顾地选择了XTS。五年多以来,它见证过我的“春风得意”,也陪我走过了“失意的时光”,在我从谈恋爱到修成正果的过程中立下过“汗马功劳”,在三千六百里之外工作时每天“风尘仆仆”,在每年春节的回家之路上它的优异表现值得“最高的赞美”……

3月份跟一个朋友聊天,他提起他把XTS卖了,换了一辆思域,特别开心地分享思域有多么省油,一箱油能开一星期,之前XTS一箱油最多能跑两天(做金融业务,要每天四处跑)。他问起我的车还开车吗?建议我把车卖掉,换一辆省油的车。聊天结束之后,我跟老婆把跟朋友聊天的内容简单叙述了一遍,老婆很坚定地说“不卖,有感情了”(从我俩恋爱到结婚到在外地工作到回到老家陪伴了我们4年多)。然后,我跟老婆分析:现在车过5年多了,6年后就要一年一审太麻烦了;国六标准已经实行,我们的车是国五的,之后说不定哪天就会被淘汰;它是名副其实的“油老虎”,现在综合油耗高达10.7升;现在换车的话它还能换回十万多现金,再过上两三年它就真的不值钱了。老婆有点被我说动了,我于是在二手车平台上填写了卖车的信息,下午马上又专人上门进行鉴定估值,于是有了文章开头的一幕。2014年底购买时裸车30万、落地要34万元的XTS,5年后它仅仅得到13万元的估值,5年保值率仅43%。经过激烈的思想斗争之后,我暂时打消了卖车的念头,最近开车的时候脑海中经常会浮现出一幕幕我和“它”共同经历的场景,越来越觉得它已经融入了我的身体,是一种“相濡以沫”的情谊。


凯迪拉克XTS——不想说再见

凯迪拉克 CT5 美式后驱豪华车27.97万起


英雄总会退场,但传奇永在心中

Heroes come and go, but legends are forever.去年复联4终局之战中,黑寡妇和钢铁侠的牺牲让无数影迷泪目。今年1月26日科比不幸坠机逝世,令全世界球迷心碎。相比而言,XTS的离去没那么壮烈,也算不上“噩耗”,但在我心中它的离去就像一位知己突然远走他乡从此“失联”,还是会心痛和惋惜。

从2013年上市到2019年退市,前后6年多的时间XTS已然创造了历史,和ATSL并肩撑起了凯迪拉克的绝大部分销量,牢牢占据二线豪华品牌销量榜首的位置。标配269马力和400N·m的彪悍动力,BOSE音响,自动空调,自动大灯,真皮座椅,真皮包裹内饰,高级的多点触控屏震动反馈,丝滑的转向手感,流畅舒适的驾乘体验等等,都足让XTS在豪华车历史中占据一席之地。

XTS绝对称不上完美,也许你会说前置前驱的车子算不上豪华,6AT的变速箱早已过时,油耗远远高过BBA等等,这些都是客观存在的。也正是因为这些不足之处,XTS被战略牺牲了,给后起之秀们让路。经过调整后,凯迪拉克的产品线在轿车线包含:中大型车CT6、高阶中型运动车CT5、低阶中型运动车CT4;而SUV产品线包含中大型XT6、中型XT5、紧凑型XT4。如此一来,名正言顺,齐齐整整,纸面实力上比之前几乎翻倍,今年4月份销量也取得了不错的成绩(月销1.6万辆),但是二线豪华品牌销量冠军的宝座却被雷克萨斯给抢走了(月销2.3万辆),道阻且长,后辈们能否打硬仗尚需时间验证!


凯迪拉克XTS——不想说再见

凯迪拉克 CT6 新美式旗舰 37.97万起




“这段情 越是浪漫越美妙

离别最是吃不消

我最不忍看你 背向我转面

要走一刻请不必诸多眷恋

浮沉浪似人潮 哪会没有思念

你我伤心到讲不出再见”

——谭咏麟《讲不出再见》

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