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日产cvt变速箱油是什么颜色的(cvt变速箱油有几种颜色)

Oct,15,2022 << Return list

作为连续霸榜多年的轿车,轩逸通过两代同堂销售的方式,以较低的入门价格吸引了不少消费者,但是其搭载的发动机变速箱技术老旧也是不争的事实,今天我们就选择关注度较高的2022款1.6L XL CVT悦享版,售价12.99万元,来看看这款次入门级车的配置到底是否够用?发动机相比经典款有无改进?相比宣传车型,少了哪些实用配置。

日产轩逸2022款1.6L XL CVT悦享版实用吗?新技术e-VTC带来了什么

同样的HR16发动机,新一代的e-VTC是什么?

经典款和14代最大的区别就是使用了不同的发动机,虽然两者代号都是HR16,但在具体技术上有所区别,也就是老款的升级版本,其实HE系列发动机是由日产、雷诺和戴姆勒集团联合开发的全铝发动机,可以说是日产的当家产品,为了节省成本,多年没有彻底换代,最早出现在2002年的日产Cube Z11上。

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在2022款1.6L XL CVT悦享版上,其搭载的e-VTC技术是14代专属,即智能电动连续可变气门正时控制,相比经典款的双C-VTC连续可变气门正时,电动气门正时要比传统的液压更快,控制精度也有所提升,可以更好地优化气门配气时机。

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就像你可以在跑步时采用与走路不同的呼吸状态,跑起来更轻松,对于车来说,就是保证油耗更低,但动力更强。目前电动执行机构也成为新一代发动机的主要改进方向,但是电动的稳定性和耐久度不如传统液压机构。此外,铸铁缸套被合金熔射膜取代,14代搭载的发动机动力小幅上涨,功率在转速提高的情况下增加了12马力,扭矩增加了4Nm。4Nm相当于在半径一米的轮子边缘施加0.4kg的切向力,也就是你用手推一下车轮,对于1.3吨的车来说带来的变化不大。

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配置是否够用?

看完动力部分的改进,我们放到实际场景中,看看2022款轩逸1.6L XL CVT悦享版的配置是否够用。

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第一场景驾驶

驾驶时的加速体验不止于动力有关,还与重量有直接联系,14代1.6L XL CVT悦享版的车重为1306kg,要比经典款重66kg,因此动力的提升并不能带来加速上的提升,甚至其起步要比经典款更“肉”,这也是日产自吸发动机车型的通病,数据显示经典款的百公里加速时间是12.2秒,可以判定14代的数据接近,对于13万级轿车普遍9秒左右的加速来说,这个数据并不“好看”。

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而日产匹配的CVT变速箱也是以舒适调教为主,物理特性导致长期使用后问题较多。此外,轩逸为了省油,降低轮胎的滚动阻力,经典款只搭载了195mm宽的轮胎,抓地力差,14代虽然换了205mm的胎,但应该避免高速时大角度的变线驾驶。

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第二场景乘坐

轩逸全系标配前前麦弗逊、后扭力梁悬挂,前悬挂与大多数同级车没有差距,对于非运动型轿车来说可以满足基本的滤震要求。但如今后悬挂大多数是多连杆的市场环境下,日产在新一代车上仍然坚持扭力梁,后排的舒适性没有提升,由于扭力梁与车身的连接处是衬套,对于前后冲击,衬套吸收的能力有限,就会传递到车内。

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第三场景停车

停车方面,日产仅在14.49万的顶配车上配备了前后驻车雷达,1.6L XL CVT悦享版没有一个雷达,对于新手停车来说并不友好,虽然有倒车影像,但宣传的360度全景影像也只出现在顶配车上。发动机自动启停和自动驻车则是标配,等红绿灯的时候较为方便。

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第四场景安全

安全配置方面,14代标配前后头部气帘,这一点值得肯定。但宣传的一些辅助驾驶系统,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航,这些可以增加驾驶安全性的装备,都只在高配版本出现,1.6L XL CVT悦享版没有配备。

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选车侦探观点:日系车“皮实”这个标签,以及两代同堂销售让轩逸在A级车中产生了价格优势,起价甚至低于部分自主品牌,销量数据进一步增添了吸引力。但从动力系统和配置来看,日产轩逸并非驾驶者之车,在乘坐舒适性上也不达标,同样12万多的车型还有马自达3、别克威朗Pro等可选。你觉得轩逸实用吗?欢迎讨论。

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