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大型升降车(大型升降车图片)

Jan,26,2023 << Return list

其实这次去试驾岚图FREE,我最明显的感觉就是:当新势力内卷起来的时候,你都想不到它们能卷多高。呃......严格来说岚图也并不算是“新势力”,毕竟背后是东风汽车。这么说吧:你可以把它理解为——老牌车企适应新玩法的代表作。


1.5T四缸增程+三联升降屏!这台30万的岚图FREE实力如何?


我这次体验的是岚图FREE增程版车型,其实总结可以先摆出来:以它31.36万的售价来看,配置妥妥的拉满了,没什么好比的,它有的,这个级别这个价真没第二个有的。这种体验上的“拉满”会给你一种先入为主的感觉——这个车不错,能继续看看。对于一个新品牌而言,能做到这一步已经很成功。


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在这次试驾之前,我自己准备了四个问题去对其进行体验,这也是很多人对岚图FREE所关心的点,不用扯那些传统试驾套话,这四个说明白了,这款车基本也就通透了,一个个来:


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对于这个三联屏,在每次上车时的仪式感和驾驶模式切换时的高度调节确实很吸睛。比起酷炫,我还是说些实际的:屏幕信息与发光会在激烈驾驶中分散车主的注意力。屏幕降低后,原本三块巨屏的面积缩小成三个较窄的“带鱼屏”,有助于减少屏幕光线和色块对人眼的干扰。


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岚图FREE确保运动模式下屏幕内容不干扰驾驶者,同时屏幕下降也能烘托运动氛围,这不仅是屏幕间简单的信息流转,还要针对升降设计两套UI,升降屏确实很创新,但我在试驾车上也听到了每次升降会有一定的机械杂音,链接结构件的耐久性还有进步的空间。


内饰令我惊讶的还有个地方:空调区实体按键布置在屏幕下方。必须承认,热得发慌的时候,我仍然会本能地寻找空调按键,而不是语音控制。


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先明确一下:岚图FREE空气悬架对车身高度的调整效果。最低位胎面离轮拱仅余两指,最高位可以达到一掌多。观感上你能很清晰的感觉到空气悬架的存在。


但岚图FREE开起来又不是一昧的去“求软”,在舒适模式下依然会将一部分路感传递至车内,同时无论哪个模式,岚图FREE将驾驶统一性做得很好,方向盘柔而不虚,保留了足够的指向性,车头的响应速度在中大型SUV中属于偏敏感的。运动模式下底盘高度降低,更低的重心也在弯道提供了更强的可控性。


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这一套空悬你想找出明确的“差异化驾驶感”还真不行,转向轻且准,悬架整体偏硬,在配合上整车NVH的出色表现,乘坐体验很“无感”可能是对其家用导向的最好证明。


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现在订岚图FREE,2万元的”豪华套装“里面就有这一个可变透光率的全景天幕。对于这个东西,有个很好的例子可以表现——手机上先进的3.5mm音频接口。


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最低透光率下,这个全景天幕有点雾面屏的意思


试驾当日算是冬日晴空,我相信这个变色天幕隔绝了紫外线。也可以明显感觉到玻璃色彩的变化,但要我说,我还是想要“先进的隔热帘”,我很喜欢车辆的通透感,但如果能适当的让我与太阳公公之间保持一定距离,给我一点私人空间,我感激不尽。


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内饰90%的软质材料,标配“L2驾驶辅助、360°全景影像、感应后备厢、无线充电、座椅通风加热按摩、矩阵大灯、双层玻璃,丹拿音响.......”关键是“标配”,不用比百万豪车,比同级新势力即可,多就是多,总不能睁眼说瞎话。


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单纯从参数上来说:1.5T四缸发动机增程系统、NEDC续航860KM、百公里加速4.6S,5G车联网、20项智能辅助驾驶、搭载了一块一体式可升降全镁铝合金三联屏,支持手势操作、不超过40万的售价。


岚图的团队是按造车新势力的架构和模式来搭建的,作为一个国企,做出这样的创新和尝试确实有意思。


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确实,岚图FREE是大五座,要拼奶爸车他空间上就输了,但是,它有全铝合金前双叉臂后多连杆悬架与空气悬架。


如果你是单孩新晋奶爸,可以用把PS5伪装成路由器的思路对老婆说:你看岚图FREE也是大五座,完全可以满足家庭用车场景啊!至于全铝合金前双叉臂后多连杆悬架与空气悬架,你不用管,那就是让你坐着更舒服一点的配置,反正又不加钱。


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在乎驾驶乐趣的消费者,又要兼顾家用场景对空间的需求,岚图FREE是能进备选名单的。


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作为增程式中大型SUV唯二的两款产品,如果说理想ONE抢的是汉兰达和途昂的市场,那岚图FREE瞄准的更像是一大票30万级五座中型SUV ——比你配置多,玩法更多样,还上绿牌不用交购置税。


这个市场更为广阔,但真的要想打进去,仅仅做好产品力是不够的,更要看接下来岚图如何讲好品牌故事。


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以新能源新势力的标准来看,在配置上,岚图FREE确实实现了内卷,那是在整车智能化,品牌形象传递上,它要做的还有很多。它没有特别的短板,但也没有特别大的优势。在30万的价位竞争上早就不是“车好不好”这么简单的评判标准。岚图FREE能否为东风集团打开新能源市场,开了个好头,但还远没到下结论的时候。


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