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本田xrv变速箱油用几升(xrv手动变速箱油需要几升)

Nov,05,2022 << Return list

#2022有你相伴#长安汽车自打推出CS系列后,依托于CS系列初登场时的务实设计理念,不断迭代的CS们不仅牢牢占据了家庭用车市场的一线阵容,更是通过极具个性辨识度与运动质感的设计逐渐拉拢了年轻消费群体。

可真要说直接把年轻人从合资市场拉了回来的硬核产品还不是这讲究全面性的CS系列,而是这款定位在高端序列的运动化SUV车型——长安UNI-T。这款产品刚进入市场时被认为定位过高、难现CS系列辉煌,可当其开市销售却出现了自主市场中难得一见的一车难求。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

可卖得好是一回事儿,适不适合自己却不可仅看市场销售状况。今天,参与我们测试的试驾者,就是一名本田XR-V车主,其不久前才提到了一台2022款220TURBO CVT黑曜石版(指导价为15.98万元),而这里所获得的试驾车辆则是一台2022款长安UNI-T 2.0T运动版 领航型(指导价为14.99万元),我们就以他的角度与观点来看看二者是否存在差距,或者说差距在哪里。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

其实从外观开始,我们的试车员就已经感受到了“重重压力”,尽管其提到的XR-V黑曜石版本已经是一款带有一定视觉装饰的新版本车型。然而,面对同样带有外观装饰的长安UNI-T,而且还是一身真正可参与空气动力学改善的运动套件,XR-V一下子就显得相形见绌了。

长安UNI-T可谓是武装到了牙齿,在极富创意的无边框格栅与组合大灯之外,车辆的前唇出现了常见于高性能车的扰流前铲,并引入了小尺寸筒状感应器与橙色运动饰带来增强氛围感。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

同时,在采用悬浮式车顶结构的侧身上,我们也看到了车门边缘分为两层的运动装饰面板,其上层与轮眉相融合的黑色饰板本身就可实现运动防护与防刮蹭功能,而独立于车门之下的全新运动侧裙则会进一步加强车身在动态驾驶中的下压力,以让其更好地贴合地面驾驶。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

与此同时,带黄色卡钳的20英寸运动轮圈、带镂空扰流的运动尾翼,还有带双边共四出排气管设计的后保险杠扩散器等等,都在不断扩大本田XR-V与之的设计差距。要知道,当XR-V还在通过黑色喷漆强化视觉的情况下,长安UNI-T可是已经用上了碳纤维来打造这些套件了。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

坐入车舱最先感受到的还是空间感,长安UNI-T运动版的车身尺寸已经来到了4580/1905/1545mm,紧凑定位更是把它的轴距拉伸到了2710mm,相比之下,还是一台小型车的XR-V却只有4328/1772/1610mm/2610mm,除了车身姿态高一些外,其确实比长安UNI-T小了一圈。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

这样的情况下,长安UNI-T能为身高176cm的试车员带来超过1拳的前排头部空间,而后座的腿部余量更是达到了2拳;相比之下,XR-V的头部空间虽说表现得差不多,但要想前排做得舒适,后座的腿部余量却刚到1拳,差距之大显而易见。另外,长安UNI-T运动版不仅采用了前排运动座椅,更是加入了翻毛材质覆盖,配合带Alcantara的运动方向盘,XR-V就像是来自另一年代的车辆。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

回归到中控来看,两块12.3英寸的触控屏在带有中控偏转的情况下,在驾驶舱缔造出了环绕感,异形的特殊电子换挡机构也强化了其品牌个性与驾驶中的友好度。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

与此同时,长安UNI-T搭载的车机系统也将实时导航、语音交互、远程车联,乃至更为高级的人脸识别、手势控制一并带入其中,回头再看看XR-V中控台上那块8.0英寸的小屏幕,还不支持任何互联,互联娱乐层面的区别也无需我们多言。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

另外,在长安UNI-T运动版驾驶过程中,试车员与我们所体验到的全景影像、全速自适应巡航、电动尾门、无线充电、自适应远近光切换,还有能带出低音炮质感的SONY索尼音响,也均把本田小型SUV给甩开了几个身位,一时之间让我们无法判断谁才是卖得更贵的那一台。

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动力性能方面,本田的地球梦科技自然是不接受任何质疑的,尽管XR-V搭载的是一台仅采用130kW最大功率与230N·m最大扭矩调校的低功率1.5T发动机,可放之于同级、同价位合资市场,它还是公路上马力最足的那一台,这也是试车员提走XR-V的重要原因之一。可CVT无级变速箱的确会降低车辆的操控体验,我们一度担心长安的双离合会稍稍影响UNI-T这方面的表现,但当8AT变速箱出现时,一切问题都迎刃而解了。

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长安UNI-T运动版直接获得了一台蓝鲸动力平台打造的2.0T涡轮增压发动机,171kW的最大功率与390N·m的最大扭矩在每一阶段都比地球梦1.5T强劲,而在激烈操控中有着更稳定换挡表现的爱信8AT变速箱,它们直接让我们试车员在场地加速测试中跑进了8秒,相信若是在专业车手手中,这0-100km/h加速数据还会进一步缩减。

开完本田XR-V,再换上长安UNI-T,差距很明显

写在最后

我们对于长安UNI-T运动版的测试并不算全面,但仅从车载配置的一些基础功能使用上,这台车已经让试车员有些后悔全款买下了那台XR-V 220TURBO 黑曜石版,而且除了纸面上所看到的高级配置与功能外,长安UNI-T运动版在蓝鲸动力的加持下的确亮出了高于本田XR-V的综合性能水准,这样的全面落差相信就是长安能够把高端序列也卖到畅销的理由吧。

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